Tutti i pantaloncini da ciclismo sono progettati con una imbottitura da indossare a contatto diretto con la pelle. Potreste sentirvi nudi la prima volta che li indosserete, ma vi abituerete molto velocemente.Esistono creme apposite che riducono l’attrito che si verifica quando si pedala a 90 giri al minuto per un paio d’ore. Possono essere applicate direttamente sulla pelle dove si trova il punto di contatto.<\/p>\n \u00c8 importante trovare la giusta posizione sulla sella: stare seduto pi\u00f9 avanti e su una sella larga potrebbe causare un maggiore attrito tra le gambe. In ogni giro di allenamento portate una pompa, leve per pneumatici e 2 tubi di scorta<\/strong>. Se si fora, togliete la ruota (se si tratta di quella posteriore lasciatela nel pignone esterno, questo vi aiuter\u00e0 a capire dove inserire la catena quando si rimetter\u00e0 la ruota).<\/p>\n Usate le leve per lo pneumatico per rimuoverne un lato e quindi estraete il tubo. Pompate aria nel tubolare per vedere se riuscite a capire dove si trova il foro. Questo vi permetter\u00e0 di controllare lo pneumatico circa l’oggetto che ha causato il foro. Individuate la spina, il pezzo di vetro o qualsiasi altra cosa si tratti e rimuovetelo. Quindi controllate il resto dello pneumatico.Se non riuscite a trovare nulla nello pneumatico e il tubo ha due fori molto vicini tra loro, potrebbe trattarsi di un cosiddetto \u201cforo piatto\u201d. Il vento pu\u00f2 essere il pi\u00f9 grande nemico di un ciclista. Ma con un po\u2019 di pratica si pu\u00f2 capire come gestire anche questa situazione meteo. Se state pedalando in un gruppo state vicini al ciclista davanti a voi. Se il vento sta venendo da sinistra, posizionate leggermente la ruota anteriore verso destra e viceversa. Quando pedalate da soli fate uso di qualsiasi protezione o riparo che un fossato o un muro possono offrire. Cercate sempre di iniziare i giri di allenamento con un vento contrario in modo da poter godere del vento a favore sulla via del ritorno<\/strong> quando sarete pi\u00f9 stanchi.<\/p>\n Per i giri inferiori a 2 ore non \u00e8 necessario mangiare nulla. Portate magari un gel a rapida assimilazione in caso giornate di scarsa vena. Per giri pi\u00f9 lunghi portate con voi una barretta energetica, frutta secca o qualsiasi cosa vi piaccia mangiare e sgranocchiare dopo una ora e mezzo di pedalata. Non mangiate solo cose dolci perch\u00e9 tolgono velocemente il senso di fame e questo potrebbe portarvi a non nutrirvi. \u00c8 sempre facile individuare un ciclista inesperto. Cerca di mulinare rapporti durissimi usando molto, troppo, le spalle. Spesso capita di vedere le sue spalle muoversi di almeno 25-50 cm. ad ogni colpo di pedale. Al giorno d’oggi le biciclette possono avere fino a 33 marce.<\/p>\n Ma anche se ne avete solo 10 usatele al meglio per mantenere una buona cadenza economica dal punto di vista energetico e a ritmo costante. La media dovrebbe essere di circa 90 giri al minuto sul piano e 70 giri al minuto durante una scalata<\/strong>.<\/p>\n Bastano 30 minuti a settimana per mantenere al meglio la vostra bici<\/strong>. Freni, ingranaggi, maneggevolezza saranno tutti molto pi\u00f9 fluidi quando una bici \u00e8 ben curata.<\/p>\n Catene e ingranaggi non si consumeranno pi\u00f9 rapidamente e vedrete problemi come il vetro o le spine negli pneumatici prima che diventino un problema. Vi sentirete anche meglio con un bel mezzo pulito che macina chilometri sotto di voi tenendovi su il morale.<\/p>\n Ci vuole tempo per fare un giro e ci vuole tempo per migliorare<\/strong>. E ci vorr\u00e0 ancora pi\u00f9 tempo man mano che migliorerete.<\/p>\n Con impegni familiari, lavorativi e sociali ci sar\u00e0 sempre qualcos’altro da fare, dovete solo trovare un modo per aggirarli. Se conoscete i nomi di tre o pi\u00f9 personaggi delle serie tv pi\u00f9 famose o di qualsiasi altro programma, allora avete il tempo di allenarvi. Se passate l’ora di pranzo seduto in un accogliente bar, allora avete tempo per allenarvi. Se vi fermate nel traffico per una o pi\u00f9 ore al giorno, allora avete tempo per allenarvi.<\/p>\n Basta imporsi un po\u2019 di disciplina e troverete sicuramente il tempo per delle uscite sui pedali.<\/p>\n Se le braccia sono bloccate, tutte le vibrazioni del telaio si propagano lungo il collo e le spalle<\/strong> e alla lunga possono causare disturbi e patologie in queste parti del corpo.<\/p>\n Piegare i gomiti permette anche maggiore flessibilit\u00e0 se qualcuno vi urta in un gruppo. Ci vuole un po\u2019 di pratica ma ne vale la pena.<\/p>\n Molte persone hanno un blocco mentale durante le scalate. La cosa principale da sapere \u00e8 che l’arrampicata comporta una certa quantit\u00e0 di fatica per tutti.<\/p>\n Il grimpeur Robert Millar<\/strong> ha detto che “I migliori scalatori non sono quelli che possono scalare meglio, ma quelli che possono soffrire di pi\u00f9”<\/em>. Quindi siate preparati ad affrontare un po\u2019 di dolore, ma siate anche consapevoli che anche tutti gli altri stanno soffrendo. Questo rende tutto molto pi\u00f9 tollerabile.<\/p>\n Cercate di dominare le salite brevi e \u201cviolente\u201d stringendo i denti ma per salite pi\u00f9 lunghe \u00e8 importante trovare la giusta cadenza. Trovate una marcia che si adatta alle vostre caratteristiche e prendete un ritmo. Quando vi alzate dalla sella, cambiate marcia per mantenere la velocit\u00e0 e scalate quando vi sedete di nuovo.<\/p>\n L’unico modo per migliorare l’arrampicata \u00e8\u2026 arrampicarsi, quindi non evitate le rampe quando siete fuori allenamento.<\/p>\n![\"Le](\"https:\/\/www.luxurybikehotels.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/10-consigli-per-ciclisti-4.jpg\")
<\/a><\/p>\n1) Vi sentirete nudi!<\/h2>\n
\nTutte le selle devono essere ben livellate, non rivolte verso l’alto o verso il basso. Se si sente il bisogno che la sella sia rivolta verso il mozzo anteriore, \u00e8 probabile che questo sia troppo alto e viceversa. Ci vuole tempo per abituare il posteriore a stare seduto sul sellino per ore e ore, ma anche questo fa parte dell’allenamento.<\/p>\n2) Cosa fare se si fora una ruota<\/h2>\n
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\nE\u2019 causato dall\u2019aver pedalato con uno pneumatico troppo gonfio sopra una buca o un sasso. Bisogna gonfiare leggermente il nuovo tubo e inseritelo nello pneumatico. Riposizionate il tallone esterno dello pneumatico finendo vicino alla valvola. Va fatto in questo modo perch\u00e9 se una parte del tubo rimane sotto il tallone dello pneumatico spingendo la valvola indietro nello pneumatico, potrete riposizionarlo correttamente. Ora gonfiate lo pneumatico pi\u00f9 forte possibile e rimontate la ruota.<\/p>\n3) Come guidare nel vento<\/h2>\n
\nUsate bene il cambio per cercare di mantenere un buon ritmo. Guidare contro un forte vento \u00e8 molto simile a scalare, ecco perch\u00e9 cos\u00ec tanti ciclisti professionisti olandesi hanno primeggiato sulle montagne del Tour de France.<\/p>\n4) Cosa mangiare e bere durante le uscite<\/h2>\n
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\nL\u2019idratazione ovviamente dipende molto dal clima<\/strong>, ma \u00e8 una buona cosa iniziare a sorseggiare liquidi gi\u00e0 nei primi 5 minuti dell\u2019uscita. Come indicazione di massima potreste bere 1 flacone da 500 ml di miscela isotonica ogni 2 ore durante l’allenamento.<\/p>\n5) Imparate ad usare al meglio il cambio<\/h2>\n
6) Tenete pulita la vostra bici<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n7) Il ciclismo richiede tempo<\/h2>\n
8) Piegate i gomiti<\/h2>\n
9) Come imparare ad affrontare le scalate<\/h2>\n
10) Guardate davanti a voi<\/h2>\n